中新社北京3月18日電 (記者 馬海燕)馬航客機MH370失聯進入第11天,創下商業客機失蹤時間最長紀錄,由此也引發了史上規模最大的跨國海空搜救工作,參與搜救的力量達到26個國家和地區。然而,客機仍沒有下落,馬方提供的南北兩條長廊都沒有音訊傳出。
  是否劫機依然撲朔迷離,各方表態相互矛盾。馬方正調查失聯客機是否避開巴基斯坦雷達,降落在與阿富汗接壤的塔利班基地,而塔利班已否認與失聯飛機有關。馬方一直表示歡迎各國援助,但今日有美國媒體報道稱,一位美國高官表示馬方限制美國提供大規模援助。此前泰國空軍司令證實曾捕獲MH370信號,但馬方今日表示此前監測到的飛機並非失聯客機。
  中國駐馬大使黃惠康表示,目前信息並不缺乏,面臨的主要問題是信息混亂,各種猜測甚至謠言滿天飛,讓人無法思索。這種混亂局面產生,既是因為這次事件在人類民航史上罕見,也是因為馬方經驗不足。
  在18日的發佈會上,馬來西亞幾位官員也多次提到,信息還未確實前,不能透露更多詳細內容,以防出現信息混亂。目前最重要的就是趕快找到黑匣子,這是唯一能給所有人答案的方式。然而,飛機大概位置都未確認,要找到黑匣子何其困難。
  雖然人們理解,MH370客機失聯事件調查中很多信息涉及刑事調查,不宜對外公開;雖然人們理解,在如此重大事件面前任何一個國家都難免經驗不足,但馬方披露信息的緩慢和前後不一致遭到人們普遍質疑。客機失聯五小時後才宣佈,確認飛機返航花了近一周。馬方表示信息發佈前需確認,但確認後的信息並沒有給搜救更明確的指向,現在領導26個國家和地區進行搜救已經讓馬方頗感力不從心。
  針對機組人員的調查也依然緩慢,馬方只反覆強調調查仍在繼續,正在調查機長或副機長自殺並操控飛機失蹤的可能性。而今日又爆出的馬來西亞反對派領袖承認與機長是親戚,在機長家中的飛行模擬器中發現有5個靠近印度洋的跑道資料,則讓事件變得更複雜。
  相較於馬方的公佈信息緩慢,其他相關國家的反應則相對迅速許多。美國和歐洲安全方面的信息源稱,有關國家政府對飛機上的乘客履歷的調查結果顯示,沒有哪個乘客參加過叛軍或存在可能導致破壞、劫機行動的政治或刑事動機。中國駐馬大使黃惠康也表示,中方對所有乘客進行了詳細調查,其中沒有發現任何有破壞行為的證據。
  也許在眾多消息中,唯一值得欣慰的是,聯合國全面禁止核試驗條約組織方面認為,截至目前,該機構未監測到失聯的馬航客機在陸地、水面發生爆炸或墜毀的跡象。這也成為鼓勵各方繼續尋找的最大動力。
  不管是否排除劫機可能,找到飛機仍是目前第一任務。18日,在泰國灣待命的中國艦船全部出發,兵分兩路,分別向南部巽他海峽附近水域、北部孟加拉灣東南部水域開展搜救行動。
  與此同時,馬方在南北兩個區域搜尋行動也已經展開,北部從老撾一直到裡海,南部則從印尼的蘇門答臘島到印度洋南部澳大利亞以西海域,搜索範圍已經涵蓋了22.4億平方海裡。澳大利亞也已派出一架飛機前往科科斯群島和聖誕島。美國海軍基德艦雖已不再參加搜救,但另一架P-3反潛機繼續在孟加拉灣和印度洋進行搜索,一架P-8飛機將在澳大利亞西北和西部海域展開搜索。
  正如黃惠康所說,目前重點是縮小範圍,排除兩個走廊中的一個。北部走廊一大片在中國領空,中方已經開始在北部走廊中國領土範圍內的搜索工作。然而,其他領域的排查還需各方共同努力,時間就是生命。(完)  (原標題:馬航飛機失聯11天:信息混亂搜救排查兩茫茫)
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