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　　中新社北京3月18日電 (記者 馬海燕)馬航客機MH370失聯進入第11天，創下商業客機失蹤時間最長紀錄，由此也引發了史上規模最大的跨國海空搜救工作，參與搜救的力量達到26個國家和地區。然而，客機仍沒有下落，馬方提供的南北兩條長廊都沒有音訊傳出。
　　是否劫機依然撲朔迷離，各方表態相互矛盾。馬方正調查失聯客機是否避開巴基斯坦雷達，降落在與阿富汗接壤的塔利班基地，而塔利班已否認與失聯飛機有關。馬方一直表示歡迎各國援助，但今日有美國媒體報道稱，一位美國高官表示馬方限制美國提供大規模援助。此前泰國空軍司令證實曾捕獲MH370信號，但馬方今日表示此前監測到的飛機並非失聯客機。
　　中國駐馬大使黃惠康表示，目前信息並不缺乏，面臨的主要問題是信息混亂，各種猜測甚至謠言滿天飛，讓人無法思索。這種混亂局面產生，既是因為這次事件在人類民航史上罕見，也是因為馬方經驗不足。
　　在18日的發佈會上，馬來西亞幾位官員也多次提到，信息還未確實前，不能透露更多詳細內容，以防出現信息混亂。目前最重要的就是趕快找到黑匣子，這是唯一能給所有人答案的方式。然而，飛機大概位置都未確認，要找到黑匣子何其困難。
　　雖然人們理解，MH370客機失聯事件調查中很多信息涉及刑事調查，不宜對外公開；雖然人們理解，在如此重大事件面前任何一個國家都難免經驗不足，但馬方披露信息的緩慢和前後不一致遭到人們普遍質疑。客機失聯五小時後才宣佈，確認飛機返航花了近一周。馬方表示信息發佈前需確認，但確認後的信息並沒有給搜救更明確的指向，現在領導26個國家和地區進行搜救已經讓馬方頗感力不從心。
　　針對機組人員的調查也依然緩慢，馬方只反覆強調調查仍在繼續，正在調查機長或副機長自殺並操控飛機失蹤的可能性。而今日又爆出的馬來西亞反對派領袖承認與機長是親戚，在機長家中的飛行模擬器中發現有5個靠近印度洋的跑道資料，則讓事件變得更複雜。
　　相較於馬方的公佈信息緩慢，其他相關國家的反應則相對迅速許多。美國和歐洲安全方面的信息源稱，有關國家政府對飛機上的乘客履歷的調查結果顯示，沒有哪個乘客參加過叛軍或存在可能導致破壞、劫機行動的政治或刑事動機。中國駐馬大使黃惠康也表示，中方對所有乘客進行了詳細調查，其中沒有發現任何有破壞行為的證據。
　　也許在眾多消息中，唯一值得欣慰的是，聯合國全面禁止核試驗條約組織方面認為，截至目前，該機構未監測到失聯的馬航客機在陸地、水面發生爆炸或墜毀的跡象。這也成為鼓勵各方繼續尋找的最大動力。
　　不管是否排除劫機可能，找到飛機仍是目前第一任務。18日，在泰國灣待命的中國艦船全部出發，兵分兩路，分別向南部巽他海峽附近水域、北部孟加拉灣東南部水域開展搜救行動。
　　與此同時，馬方在南北兩個區域搜尋行動也已經展開，北部從老撾一直到裡海，南部則從印尼的蘇門答臘島到印度洋南部澳大利亞以西海域，搜索範圍已經涵蓋了22.4億平方海裡。澳大利亞也已派出一架飛機前往科科斯群島和聖誕島。美國海軍基德艦雖已不再參加搜救，但另一架P-3反潛機繼續在孟加拉灣和印度洋進行搜索，一架P-8飛機將在澳大利亞西北和西部海域展開搜索。
　　正如黃惠康所說，目前重點是縮小範圍，排除兩個走廊中的一個。北部走廊一大片在中國領空，中方已經開始在北部走廊中國領土範圍內的搜索工作。然而，其他領域的排查還需各方共同努力，時間就是生命。(完)　　（原標題：馬航飛機失聯11天：信息混亂搜救排查兩茫茫）